潜江到的宜昌货运公司

潜江到宜昌货运公司 潜江到全国物流公司 潜江到宜昌物流公司潜江陈楠物流将一如既往的为广大新老客户提供更加安全、优质和快捷的服务。公司宗旨以质量求生存；由管理要效益；靠服务求发展；凭信誉做品牌。企业信念有团结才量、有信誉才有生存、有竞争才**遇、有拼搏才有发展。
陈楠物流公司专业从事参展货物运输，零担配载、专线运输、货运代理、商**配送、行李托运、大件运输。承接潜江至全国公路运输。备有4.2米.5.2米6.8米8.7米，9.6米，12.5米至17.5米各种平板车，厢车，高栏车。实行整车零担运输服务,代提代送，合同承运，，门对门服务。物流枢纽将重构中国经济版图！铁路多式联运时代已到来！
更新时间：2019-02-15 09:07 来源：物流沙龙 2018年12月21日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》(以下简称《规划》)。《规划》集战略性和政策性于一体，是继《物流业发展中长期规划》之后指导物流业创新发展的纲领性文件。《规划》中19处提到多式联运，“铁路”一词出现32次，为多式联运发展带来一揽子政策红利，将在去年“公转铁”取得预期效果的基础上，掀起一股更大的铁路热，铁路多式联运的风口已经悄然形成。

首先，《规划》为铁路多式联运发展制定了清晰的目标。

到2025年，以“干线运输+区域分拨”为主要特征的现代化多式联运网络基本建立，全国铁路货运周转量比重提升到30%左右，铁路集装箱运输比重和集装箱铁水联运比重大幅提高。多式联运等先进运输组织方式广泛应用，国家物流枢纽单元化、集装化运输比重**过40%。

到2035年，基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络，实现与综合交通运输体系顺畅衔接、协同发展，物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升，铁路、水运等干线通道能力充分释放，运输结构更加合理。

其次，《规划》为铁路多式联运创新发展指明了方向。

我国海铁联运的比例长期低于2%，与发达国家相比，还存在较大的差距。如何结束长期徘徊不前的局面，唯有创新，才是实现行业快速发展的根本途径。这就需要我们站在行业的角度，用新的定位、新的服务，新的技术、新的业态来提速多式联运。对此，《规划》中给出了解决问题的金钥匙。

1.多式联运新的视角和定位。

多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务。站在运输本身的角度，多式联运是高质量的服务产品。多式联运串接空间上相对独立的物流节点设施，对于优化物流资源配置和空间布局，培育现代物流产业体系，形成具有整体效率和成本选择性的物流供应链服务环境和模式，具有重要作用。

同时，多式联运还是符合国际潮流和我国经济、产业转型要求的先进的生产组织方式，是高效、多模式、先进的服务模式。把多式联运跟相关行业、要素、场景串在一起提供的是高质量服务，是绿色物流、智能平台和开放生态，就有可能推动所有的运输方式物理性、技术性、信息化的互联，推动物流与产业在空间结构、组织模式、产业形态等方面的协同与融合发展。

2.多式联运新的技术装备。

《规划》中提到，要进一步提高铁路集装箱保有量，优化集装箱箱型结构，研究推广尺寸和类型适宜的内陆集装箱，适应客户多元化需求。2020年底前，试点建立“钟摆式”内陆集装箱联运体系。

鼓励建设“无人场站”、智能化仓储等现代物流设施。发展智能化的多式联运场站、短驳及转运设施，提高铁路和其他运输方式换装效率。

加强自动化控制、决策支持等管理技术以及场内无人驾驶智能卡车、智能机器人等装备在国家物流枢纽内的应用，提升运输、仓储、装卸搬运、分拣、配送等作业效率和管理水平。

推动多式联运服务、设施设备等标准进一步衔接，重点在水铁、公铁联运以及物流信息共享等领域，探索形成适应枢纽间多式联运发展的市场标准，为制定国家和行业标准提供依据。

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